Spre victoria finala (continuare)
Am reparat incalzitorul... meseriasul a trebuit sa taie o zona din tabla de protectie, apoi a incarcat cu
sudura teava care avea o gaura destul de mare, apoi a sudat tabla de protectie.. asa ca am montat incalzitorul la locul lui.
A urmat toba...galeria cu carburatorul pe ea.
Sambata, 11.10.2003, a etansat Sabin cu silicon rezistent zonele dintre incalzitoare si toba, apoi am strans colierele....
am prins definitiv, tot cu coliere, si partea de adaptare intre incalzitoare si "carcasa" turbinei, fara a monta insa furtunele.
Au urmat zile ploioase si reci, dar am reusit sa montez provizoriu o instalatie electrica (legaturle intre alternator si
releul regulator de tensiune + aprinderea electronica).. acum astept vreme frumoasa si ceva timp liber ...la Sabin.
Tot sambata am reusit sa imi "fac" si eu farurile... le-am demontat de pe masina, le-am facut... bucati, am curatat piesele
componente, inclusiv spalat geamurile farurilor, apoi am pus silicon rezistent la apa (pe partile metalice de etansare) si am
lasat sa se usuce pana a doua zi si le-am reasamblat, apoi le-am montat pe masina.
Vineri, 17.10.2003, am bagat motorul in garajul viitorului service TEHNION si m-am apucat sa il sterg de apa si umezeala,
intrase apa in aprinderea electronica, asa ca a trebuit s-o desfac si s-o pun la caldurica.
Sambata, am modificat instalatie electrica improvizata (fara aprindere electronica), pus ulei... apoi am montat motorul pe cutia de viteze,
inclusiv demarorul si am dat.. fir. Dupa ce am schimbat 3 acumulatori (2 erau descarcati), a pornit.. mai greut, pana si-a facut presiune de ulei.
A mers si el "omenesc" fara vibratii si zgomote... in probe a consumat vreo 2l de benzina, intre timp am constatat ca iese fum pe la etansarile
dintre chiuloase si incalzitoare (pe parte dinspre cutia de viteze).. asha ca dupa ce s-a racit, m-am apucat sa scot tablele si.. a incercat Sabin
sa scoata prezoanele care aveau filetele distruse si.. s-a rupt unul... asa ca l-am gaurit, introdus dispozitiv de extras piese filetate, dar s-a
rupt si acesta... chin si mai mare... otel dur... dupa cateva ore bune, am renuntat... si a doua zi (duminica) am reusit sa scoate si drestul de
dispozitiv si de prezon.
Luni, a gasit Sabin in targul de masini 7 suruburi M10 cu duritate 10.9 pe care le-am luat luat marti si mi le-a facut un strungar.. jumatate M8,
restul a ramas M10.. seara am facut filet cu M10 in chiuloasa si am introdus prezonul "fabricat" .. a mers la fix... apoi a reusit sabin sa scoata alt
prezon fara sa se rupa si l-a inlocuit cu unul nou. Apoi m-am apucat sa curat zonele de etansare de la chiuloase si incalzitoare cu smirghel fin, dar
am constatat f. tarziu ca mai era si toba :)
Miercuri.. toba mi-a luat mai mult de o ora ... curatat zone de etansare cu smirghel, apoi smirghel fin ... apoi curatat si garniurile metalice
de etansare de la toba (pentru incalzitoare si galerie carburator) ..
vineri: frate'miu a scos niturile de pe 2 saboti/ferodouri (cu burghiul ), alelalte 2 arata destul de bine
sambata: cu frate'miu si Sabin, am inceput sa "fabricam" feredourile .. testat diverse combinatii de burghie (de fier, de lemn ) si pana la urma am taiat capul unui burghiu de fi 8mm .. asa am reusit sa facem locul pentru capul niturilor.. dupa ce am batut toate niturile pe saboti, am taiat cu o panza de bomfaier ferodourile dupa tabla sabotilor, apoi am dat la pila... totul ne-a luat cam 4 ore
apoi s-a apucat Bula (frate'miu ) sa monteze sabotii la roti...pe dreapta mers din prima , dar pe stanga nu voia sa intre oala ..
duminica: schimbat saboti intre ei .. pe dreapta ok , pe stanga a intrat pana la urma... oricum pana nu am scos aerisitorul (dat spray de contact..injurat ) nu a fost chip s-o fentam
dupa asta, am mutat masina din locul unde a "zacut" si ajuns in zona "populata" a curtii ..
PS: sambata am cumparat un kit turometru-voltmetru digital... 750.000 ... in mod normal e turometru, iar la o apasare de boton trece pentru scurt timp pe voltmetru .. e dragut
marti: am fost asteptat de la servici de Bula si Sabin... croiti sa asamblam toba si incalzitoarele...
prima data am cautat niste piulite cuprate si de duritate mare (8.8 sau 10.9) si le-am gasit .. apoi am dat cu solutie de etansare pe garniturile metalice de etansare (solutie de culoare rosie, de temperatura mare, numele imi scapa acum ).. si apoi am montat incalzitoarele si toba, dupa ce am strans toate piulitele, am montat si galeria cu carburatorul (am pus si aci solutie de etansare pe garnituri), apoi am strans suruburile de la tablele motorului, am pus pantalonasii turbinei, am montat si aprinderea electronica si.... cam atat ca era prea frig si berea n-a .. mers
miercuri: am pus motorul pe cutia de viteze, demarorul, benzina intr-o sticla de bere (am zis sa-l invat si pe bere, ca mai invatasem eu un pisic ) si. fir... pauza ... nu avea scanteie , demontam aprinderea electronica ... dam fir.. pauza ... se deplasase platina ... dam fir.. porneste ... merge frumos, mici reglaje , se mai opreste, il mai pornim si.. moare bateria ...
am pus bateria la incarcat (ca nu are decat 2-3 saptamani )
joi: inlocuit delcou... pus pe al masinii (cu lulea si capac de Skoda 120).. cel cu care mai probasem.. "fura scanteia".. de la apa de o incasase .. in zilele cat a stat motorul afara... cred ca si aprinderea electronica trebuie verificata... oricum Sabin o montase pe a lui intre timp...
sambata:
- mutat masina langa garaj
- spalat masina
- bagat masina in garaj
- pus motor (2 oameni in canal, 2 afara)
- facut legaturi provizorii intre instialatia electrica a masinii si motor, alimentare cu benzina din sticla
- pornit motor ... iar probleme la relanti
- testat alt carburator: unul fara capac.. da rateu, ia foc carburatorul.. ia foc motorul, partea spate.. stins cu Coca Cola...
- oprit munca si baut la bere pana... nu am mai intrat
duminica:
- cumparat ulei de cutie, 2 actuatoare (pentru inchidere centrlaizata), 10 l de benzina si papuci electrici
- facut instalatie electrica definitiva in zona motorului (la releu tensiune, la aprindere) doar asta mi-a luat 2 ore
- pus furtun nou la rezervor, facut legatura cu sonda de nivel, pus furtun nou si teava cupru dinspre sasiu la motor
- "imprumutat" carburator de la Sabin
- pornit motor.. probe prin curte
Testul de mers (prin curte) - este un filmulet, care poate fi vazut doar prin click dreapta si SAVE AS... adica salvat in calculator
- montat un actuator pe usa stanga
- curatat filtru de benzina
- cautat prin podul garajului piese de broasca
- pus zapada artificiala si placi PFL pe podea (fabricate de ceva timp)
- schimbat triple.. tot "imprumutate" de la Sabin, cele cu indicare mansalier si ceata
- montat sonda mansalier
luni:
- tras fir pentru mansalier, fire la sonda de mansalier
- montat scaune: unul alb si unul maroniu, ambele de dreapta (asta provizoriu.. sper)
- montat bancheta
- pus covoras cauciuc in fata, capace sub bancheta
- testat alarma si... inebunise.. nu raspunde la comenzi.. doar incuie usa
marti:
- montat al doilea actuator (pe dreapta)
- testat iar alarma si.. nimic bun
- pus bara pe spate (demontat aripi, gaurit tabla, inclusiv o conducta de la toba, montat bara, pus aripi la loc)
- montat capota, inclusiv arc
- legat bec numar, chiar si numar
- facut aerisire la frane pe spate...
- probe prin curte...se constata roata blocata pe stanga fata.. scos oala cu greu... pistonas blocat..
miercuri:
- am resetat hard microcontrolerul alarmei si a inceput sa-si mai dea drumu' da' mai e.. de studiat...
- ieri am curatat la pistonasele si cilindrul de frana de pe stanga fata... am curatat pe acolo .. si am remontat... si se facuse deja ora 22 si.. stop
pana duminica 16.11.2003:
- rezolvat cu franele.. facut aerisire
- dus alarma la o firma sa incerce s-o repare
- luat intre timp alta (CL5100T) de la SPOT Buucresti ( www.spot.ro / www.digitalworld.ro )
- demontat un far pe care-l asezasem invers si "batea" lumina aiurea
- montat alarma cea noua.. e draguta foc... chiraie si semnalizeaza cand dai in mansalier
- luat din targ stergator de parbriz si bricheta de Oltcit
- cumparat si montat bujii noi
- cumparat 12l de benzina...
- constatat ca sirena alarmei nu se aude prea tare cu capota inchisa .. mereu am facut teste cu ea deschisa :)))))
Am reusit sa o termin, cat de cat.. Sabin a fost la inaltime, a schimbat si o bucsa de la telescopul de pe stanga si mai e pe dreapta; am pus si fetele de usa, am pus si mocheta pe interior (in fata) si.. am dus-o miercuri, 26.11.2003, la RAR.. a facut furori, cei de acolo nu s-au atins de ea, doar pe Bula l-au lasat sa umble cu ea, dar e o problema...in actul pe care-l are proprietarul nu apare explicit seria caroseriei :((((((( asa ca acum umblu sa vad ce pot rezolva.. desi vad ca in tara nu prea se poate.... mde.. noi suntem romani... asa ca toate sperantele sunt in muzeul VW din Germania, care in schimbul a 15 euro trimit prin posta un certificat al masinii cu toate datele...
pana una alta mai pun cateva poze :)
Marti, 2.12.2003, am montat si turometrul-voltmetru la bord, am schimbat si bucsa la telescopul de pe dreapta.
Miercuri, 10.12.2003, la ora 8:00 eram cu masina in curtea RAR-ului , vine comisia de la politie, scrie ceva in raportul de la RAR,
asteptam sa vina cu alt raport de la Politie, asta a ajuns la RAR pe la 12:30 .. baga Bula masina in hala si.. stam si stam..
intrau masini, ieseau masini, broscuta tot in hala .. la 15:30 ne zic s-o scoatem din hala si sa-l aducem pe proprietar pana la
ora 16 ca sa ia CIV-ul si identificarea ... ala nu voia sa vina ca nu se poate invoi 15 minute .. pana la urma il conving
(mai aveam putin si-i ziceam ca-l strang de gat )...avea serviciul in capatul alalalt al orasului ...plec cu un cumnat al lu'
Sabin cu un Cielo si... depasire de viteze, trecere pe galben, mers pe linia de tramvai.. ajungem cu ala la 15:58 ... apare unul
de la RAR .. sa deschidem capota sa se mai uite la masina .. cica "maine veniti cu ea s-o bagam in comisie pentru motor ca asta
are seria artizanala" ... noroc ca trece pe acolo un sef de la RAR, batran.. se uita omul la masina, se uit ala motor, se uit ala
tip si-i zice sa dea o data cartea masinii, ca asa se poansonau motoarele de la broscute .. bun.. luam CIV-ul, certificatul de
identificare ... mergem cu brotacoaica la un service sa facem revizia tehnica ... incepe sa scoata pe toba ceva negru ... condens...
ulei... se termina benzina , punem 3l de benzina si o bagam pe stand... rateuri, moare bateria... termina benzina ... noroc ca i-a
placut omului cum a fost facuta masina .. o pune pe stand, frane, dezechilibru.. fara dreapta nu tine indeajuns .. ne aducem aminte
ca pe aia n-am desfacut-o ... asa ca revenire... a constatat Sabin ca rezervorul, carburatorul si toba sunt pline de apa.. din superbenzina....
Uff.. saracul carburator era plin de apa, pana si ciocul de papagal scotea un jet foarte ciudat (vreo "bobita" de apa).. a montat Sabin
un filtru din ala de 20.000 lei de benzina (cu filtru de hartie), a facu aerisirea la frana de pe fata dreapta, a strans cablul de pe dreapta de
la frana de mana... intre timp m-am apucat de studiat schimbarea tabloului de sigurante original cu unul cu sigurante "patrate"...
Am si ITP pana in 18.12.2005 :) acum trebuie sa ma ocup de actele de vanzare-cumparare cu toate cele necesare (finaciar, asigurare, numere noi).. dar e cam tarziu si lumea intra in concediile de iarna.
Rezolvat si acte (vanzare-cumparare, asigurare inclusiv pana in iunie 2004, radiere, reinmatriculare), am aflat si ce numere o sa am (DJ-06-NTM .. la rand ca nu mai aveau baietii de la politie chef de lucru si ziceau sa ma duc pe 5.01.2004 daca vreau la preferinte si nu am mai avut rabdare ).. numerele le iau pe 8 adica joi ...
Pentru ca am fost cuminte am mai primit pentru ea:
- carburator CARFIL IRM 2A (de la Bula )... mi-a consumat la relanti in 40 de minute cam 1l
de benzina .. l-am si curatat in Decarbusolv, schimbat ax, garnituri... am pus si furtune de aer...
- 2 caucioace Pirelli de 195 de iarna (de la Sabin).. pe care le-am montat pe spate, dupa ce au fost
"incaltate" pe jenti si puse valve la o vulcanizare
Joi, 8 ianuarie 2004, am luat numerele de la Politie, impreuna cu cartea de identitate
completata pe numele meu si certificatul de inmatriculare.. am montat numerele in 2 suporti noi,
am pus si furtunele de caldura.. dar mai am de lucru pentru partea de caldura...
revenire
la pagina cu revizia motorului
revenire
la pagina cu pornirea motorului
revenire la pagina
cu broscuta
revenire la
pagina principala
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
){kind=small}
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)