NOTA:
Pentru mai multe informatii despre numele vehiculate aici vizitati VWFORUM.
Deoarece s-a discutat despre o intalnire a broscarilor, inclusiv broscutelor, la Simon langa Bran in data de 18 si 19 septembrie...
frate'miu a tras tare vineri 10.09 (curatire, reglaje carburator), test de 1/2 benzina 95 si gazolina (amestecul final se comporta
ca benzina de 95 de la RAFO), duminica plimbareli si desfacut roata spate dreapta (nu franeaza).. constatare: lichid de frana si
ulei curse in oala .. schimbat garnituri (cu unele de la pompa de frana simpla de Dacie).. merita Marius o (naveta de) bere pentru
gasirea "smecheriei".. curatit toate piesele de lichid de frana si ulei cu benzina, facut aerisire ... inca mai sunt probleme da'
se rezolva .... am reusit sa-i dau de cap la antena electrica, pus furtun intre rezervorul de apa de spalare geam si butonas..
curge pe langa butonas si nu tine nici presiunea in rezervor.... asa ca trebuie pusa pompita (pe care am achizitionat acum cateva
sute de ani, da' nu am gasit-o pe moment)
.. iar a curs lichid, frate'miu la prima discutie voia sa anuleze frana de pe roata respectiva .. am mai stat de taina si pana
la urma am hotarat sa luam de pe o broasca a lu' Sabin tot ansamblu cilindru-pistonase, garnituri ... bineinteles ca era o mica
diferenta si a mai trebuit sa polizam din urechea de jos a unui sabot juma de milimetru ca sa intre oala ...
dupa ce am facut prima aerisire .. a fost "pedala" ... operiatiile descrise au durat 3 ore jumate (pana la 21:30,
lucrandu-se mai mult la lumina unei lanterne, da' a meritat.
Ansamblul cilindru/pistonase/garnituri s-a comportat admirabil, asa ca am trecut la alt gen de pregatiri ..
am montat o pompita de stropitor de Oltcit, frate'miu a dat cu bronz pe zona pragurilor, tablele motorului,
toba, am izolat firele din zona motorului cu scotch negru, tot el a pictat cu negru zonele compartimentului
motor ..
Despre drum si ce a fost la Sanatoriul Bunicilor puteti citi
apasand pe imaginea asta: 
In urma drumului Craiova-Pitesti-Campulung-Bran (Simon) si retur s-au constatat urmatoarele:
- ansamblul motor/ambreaj/cutie viteze s-a comportat execelent ;
- trebuie echilibrate rotile;
- caldura baga la greu, mai mult in spate si la picioare
- consumul a fost de 8,05l/100km, adica un rezervor a ajuns pentru 497km ... si tinand cont de traseul Campulung-Simon-Campulung prin munti, plus amestec benzina fara plumb cu gazolina .. consider ca e ok
- fara praguri s-a murdarit toata (aripi spate, usi) asa ca trebuie montate pragurile primite de la Connie prin intermediul lu' pacman
- oglinzile laterale isi fac treaba
Din benoclarile pe la alte masini rezulta ca:
- trebuie sa montam tabla de la motor, cea in care intra si tuburile de inclazire.. pentru izolare aer cald de cel din compartimentul motor;
- revenim la capota originala
.. voi continua ...